Zoeken

Wat een klus het plaatsen van de standkachel. Eerlijk gezegd ben ik heel blij dat ik deze klus niet zelf ben begonnen en heb laten uitvoeren door een vakman. Het kacheltje zelf stelt niet zoveel voor maar het installeren des te meer. We hebben ervoor gekozen de kachel te plaatsten onder de rechter voorstoel. De verse lucht wordt dan aangezogen uit de relatief koele cockpit en de warme lucht vervolgens in het leefdeel van de bus. Een 2 KW kachel past met gemak onder onze voorstoel. Nu hopen dat de 2 KW voldoende is om onze toch best grote bus voldoende te verwarmen. Er werd begonnen met het uitnemen van de passagiersstoel. Vervolgens goed kijken waar er een gat in de bodemplaat gemaakt kon worden. Hiervoor moet je goed onder de bus kijken of er geen dragende balken of leidingen in de weg zitten. Dan gaat de boormachine en de zaag erin. Zoals eigenlijk altijd blijkt maar weer dat goed gereedschap het halve werk is. Toen de kachel op zijn plaats stond moest de leiding naar de dieseltank aangesloten worden. Hiervoor werd de grote tank los gehaald en schuin geplaatst zodat de dieselpomp eruit gehaald kon worden. Vanzelfsprekend moet de tank behoorlijk leeg zijn om dit te kunnen doen. Even leek het erop dat de adblue tank in de weg en te vol zat om de pomp er uit te halen maar gelukkig lukte het toch. Zoals eigenlijk altijd blijkt maar weer dat goed gereedschap het halve werk is. Na heel wat gepriegel en behoorlijke vieze handen zit ook die aansluiting en kan de tank terug geplaatst worden. Nu het laatste onderdeel en dat is de elektra. Daar we nog geen camperaccu geplaatst hebben sluiten we de kachel voor test doeleinden even op de auto accu aan en kunnen we proefdraaien. En natuurlijk hij werkt! Ik kreeg wat uitleg over het bedieningspaneel en klaar is Arjan.

Na een paar maal buiten in weer en wind geklust te hebben kunnen we vanaf dit weekend verder in een mooie werkruimte. Wat is dat lekker zeg! Via via heb ik een ruimte kunnen regelen waar we de komende maanden kunnen werken aan onze ombouw. Dat is even heel wat fijner werken. Dit weekend staan er twee zaken op het programma. Het afmaken van de vloer en de wanden en plafond isoleren met Armaflex 19mm. Vorig weekend hadden we een begin gemaakt met het isoleren en leggen van de vloer. Over de oude bestaande vloer komen latjes van 7 mm hoog met daartussen Armaflex van 6 mm. Daaroverheen komt een populieren multiplex vloer van 12 mm. De Armaflex hebben we via Amazon in Duitsland besteld. Ook met de verzendkosten erbij was dat een stuk voordeliger. Een andere bestelling was juist via Amazon in Nederland weer voordeliger, dus let goed op! Maar wat heeft deze bus een hoop gaatjes, vakjes waar je nauwelijks bij kan. En dat spul plakt als een gek. Al met al een heel gepriegel en geklooi. Het aftekenen van de wielkasten op de vloerplaat was een uitdaging. Eerst dus weer een mal van karton gemaakt en deze afgetekend op de plaat. Het plakken van de Armaflex gaat prima zolang het stukken zijn waar je goed bij kan komen. Maar wat heeft deze bus een hoop gaatjes, vakjes waar je nauwelijks bij kan. En dat spul plakt als een gek. Al met al een heel gepriegel en geklooi.

We gingen vol enthousiasme aan de slag om de bestaande vloer eruit te halen. Maar oei dat viel even tegen. Nadat we alle sjor-ogen hadden verwijderd dachten we dat de vloer er zo uit zou komen maar helaas de laadvloer bleek gelijmd te zijn. Dat zit zo enorm vast dat we die er niet uit kregen. Na kort beraad hebben we besloten de vloer erin te laten liggen en als stevige basis te gebruiken. Om toch de benodigde sta-hoogte te behouden besluiten we tevens de Armaflex isolatie van 6 mm te gebruiken. Hier overheen komt dan nog een vloer van 12 mm populieren multiplex. Nadat we alle sjor-ogen hadden verwijderd dachten we dat de vloer er zo uit zou komen maar helaas de laadvloer bleek gelijmd te zijn. Eerst plaatsen we latten van 7x18 mm met daartussen dus banen van de Armaflex. Van karton knippen we een mal om de exacte rondingen van de vloer over te kunnen nemen op de vloerdelen; de oude vloer kon hier helaas niet bij helpen. Vervolgens zagen we de vloer op maat en schroeven we deze vast op de latten. Terwijl Richard de latjes op maat aan het zagen is snijdt Elise nog twee Armaflex stukken op maat voor op de zijwanden.

De eerste grote klus die op het programma staat is het plaatsten van de ramen. De eerste keuze die daarvoor gemaakt moest worden is wat voor ramen. Ramen die mooi (origineel) passen bij de bus of echte camper/caravan ramen. Het voordeel van camperramen is dat deze geïsoleerd zijn. Dat is belangrijk ter voorkoming van condensvorming aan de binnenkant van de ramen en natuurlijk gewoon tegen de kou. De "originele" ramen zien er veel mooier uit en vormen één onderdeel met de bus. Hierdoor ziet de bus er niet gelijk als een camper uit. Wij hebben gekozen voor de originele ramen. Met name omdat we dat er veel mooier uit vinden zien en omdat we graag willen dat de bus niet overduidelijk een camper is. Dit i.v.m. diefstal. We plaatsen een dergelijk raam zowel in de schuifdeur als in de tegenovergestelde zijde. Dat is belangrijk ter voorkoming van condensvorming aan de binnenkant van de ramen en natuurlijk gewoon tegen de kou. De "originele" ramen zien er veel mooier uit en vormen één onderdeel met de bus. Daarnaast plaatsen we nog een smal raam aan de achterzijde van de bus boven het toekomstige bed. Belangrijk is om in de bus te zorgen voor goede ventilatie. Een raam (met hor) bij het bed en één diagonaal aan de andere zijde van de bus of een dakluik is van groot belang. Zeker 's-nachts ademen we een hoop vocht uit wat weg moet kunnen uit de bus. De ramen hebben we laten plaatsten bij autoglasinbouw.nl en zijn daar zeer tevreden over.

Daar is hij dan, ons tweede huis op wielen. Oké het is wel een "klus huis", er moet nog heel wat gebeuren wil het bewoonbaar zijn maar de fundering is solide en van goede kwaliteit. Dit weekend beginnen we direct met het 'slopen' voordat we kunnen beginnen met opbouwen. Als eerste natuurlijk gezorgd dat de bus verzekerd is. Dit hebben we weer gedaan bij de NKC. Omdat het echter nog een bus is zonder status Camper kan je hem bij de NKC alleen verzekeren met een ombouw verzekering. Dat betekent dat je er alleen mee mag rijden naar de bouwmarkt om wat spullen op te halen maar er niet mee op vakantie mag. Daar is hij dan, ons tweede huis op wielen. Oké het is wel een "klus huis", er moet nog heel wat gebeuren wil het bewoonbaar zijn maar de fundering is solide en van goede kwaliteit. Nu de Globus2 is gearriveerd beginnen we het ontmantelen van de laadruimte. De stelling die erin staat kan op marktplaats, de wanden en de vloer moeten eruit om vervolgens alles goed schoon te maken. De volgende stap is het met schilderstape en karton uitzetten van de inrichting. Op die manier krijgen we een idee of onze 2D tekening ook past.

Het is een heel proces geweest maar uiteindelijk hebben we toch besloten om Globus te verkopen en uit te kijken naar een grotere bus. De belangrijkste reden daarvoor is het slaapcomfort. Het dunne matrasje deed onze ruggen geen goed. Echt uitgerust kwamen we daardoor nooit terug van vakantie. Onze nieuwe bus moet dus in ieder geval een normaal matras bevatten zodat we lekker kunnen slapen. Eerlijk is eerlijk het gaat enorm aan ons hart we hebben zoveel mooie veilige kilometers en avonturen met Globus beleefd. Hij kent met name in Noorwegen alle wegen op zijn duimpje. Dag Globus bedankt voor alle veilige kilometers, mooie ervaringen en avontuurlijke belevenissen. Het ga je goed bij je nieuwe eigenaren. Toch gaat Globus dus Marktplaats op. Niet lang daarna is er een leuk stel uit Zeeland dat interesse heeft. Na een uitgebreide rondleiding door de slaapkamer, de woonkamer, de keuken en de berging vertrekken ze weer richting huis om er over na te denken. Twee dagen later geven ze aan dat ze Globus over willen nemen. Twee weken later is het een feit. Globus gaat over naar nieuwe eigenaren die er hopelijk weer heel veel fijne, veilige kilometers mee gaan rijden.