Zoeken

Wat een klus het plaatsen van de standkachel. Eerlijk gezegd ben ik heel blij dat ik deze klus niet zelf ben begonnen en heb laten uitvoeren door een vakman. Het kacheltje zelf stelt niet zoveel voor maar het installeren des te meer. We hebben ervoor gekozen de kachel te plaatsten onder de rechter voorstoel. De verse lucht wordt dan aangezogen uit de relatief koele cockpit en de warme lucht vervolgens in het leefdeel van de bus. Een 2 KW kachel past met gemak onder onze voorstoel. Nu hopen dat de 2 KW voldoende is om onze toch best grote bus voldoende te verwarmen. Er werd begonnen met het uitnemen van de passagiersstoel. Vervolgens goed kijken waar er een gat in de bodemplaat gemaakt kon worden. Hiervoor moet je goed onder de bus kijken of er geen dragende balken of leidingen in de weg zitten. Dan gaat de boormachine en de zaag erin. Zoals eigenlijk altijd blijkt maar weer dat goed gereedschap het halve werk is. Toen de kachel op zijn plaats stond moest de leiding naar de dieseltank aangesloten worden. Hiervoor werd de grote tank los gehaald en schuin geplaatst zodat de dieselpomp eruit gehaald kon worden. Vanzelfsprekend moet de tank behoorlijk leeg zijn om dit te kunnen doen. Even leek het erop dat de adblue tank in de weg en te vol zat om de pomp er uit te halen maar gelukkig lukte het toch. "Zoals eigenlijk altijd blijkt maar weer dat goed gereedschap het halve werk is". Na heel wat gepriegel en behoorlijke vieze handen zit ook die aansluiting en kan de tank terug geplaatst worden. Nu het laatste onderdeel en dat is de elektra. Daar we nog geen camperaccu geplaatst hebben sluiten we de kachel voor test doeleinden even op de auto accu aan en kunnen we proefdraaien. En natuurlijk hij werkt! Ik kreeg wat uitleg over het bedieningspaneel en klaar is Arjan.

De afgelopen twee weken hebben we geen bericht geplaatst, we hebben iets minder geklust, maar zijn wel lekker bezig geweest. Er is weer mega veel gebeurd; toilet, tafel, keuken, afvoer, stukje plafond, stukje wand. Om te beginnen het projectje toilet. We willen geen chemisch toilet in de bus i.v.m. de chemicaliën. Slecht voor het milieu en dat willen we niet. We gaan voor een toilet waarbij boodschap 1 en boodschap 2 van elkaar gescheiden worden. Boodschap 1 gaat met een rioleringsbuis gelijk naar buiten naar de grijswatertank onder de bus. Boodschap 2 wordt opgevangen in een emmer met een biologisch afbreekbaar zakje erin. Zolang boodschap 1 en 2 niet bij elkaar komen zou het nauwelijks moeten gaan stinken. We zijn benieuwd... Dan de eet-/werktafel. De geleiders zijn binnen dus ook daarmee kunnen we aan de slag. Aangezien dit een vereiste is van de RDW voor de keuring naar camper willen we deze klus snel geklaard hebben. Voor het tafelblad gebruiken we, net als voor de aanrecht, een Ikea tafelblad van bamboe dat hol is van binnen. Dit natuurlijk weer in verband met het gewicht. Voordat we de keuken konden plaatsen wilden we eerst een stuk wandpaneel plaatsen omdat we er daarna niet meer bij kunnen. Hier zit ook het raamkozijn in verwerkt. Dit is een heel project. Buig-triplex moet hierbij uitkomst bieden. Tot slot hebben we, weer, een gat in de bus geboord. Dit keer voor de afvoer van de keuken naar buiten. De eerste stukjes wand en een klein stukje plafond zijn geplaatst. Zeker de plafondplaat was weer een mooi meet/zaag uitdaginkje... Daarnaast is het vastschroeven tegen het plafond niet gemakkelijk. Je moet precies weten waar de metalen "spanten" zitten, maar ook die zitten vol met gaten, dus je moet net op de goede plek zitten. We zijn bang dat de schroeven vroeg of laat door de dunne plaat heen zullen schieten, dus we kiezen ervoor om te werken met kraalringen tussen de schroefkop en de plaat. Iets minder mooi, maar wel steviger. De eerste plaat zit! O, als je denkt wat doet die kartonnen doos daar aan de muur.... Dat is tijdelijk even de TV. Het bevestigen van de tv beugel was een klein klusje en door deze constructie weten we zeker dat de hoogte juist is en de beugel tot de juiste hoogte te verstellen is. Voor de nodige stevigheid gebruiken we blindklinkmoeren die we met wat hulp van de locale vrienden in de wand hebben bevestigd. De kartonnen doos aan de muur is de tijdelijke tv. Dit weekend was het mooi weer en hebben we Globus2 even naar buiten gereden om te kijken of de zonnepanelen wat doen. En jawel, de eerste 100 Watt zijn binnen! Dan nog een start gemaakt met het eerste raamkozijn achter bij het bed. De inmiddels positieve ervaring met met buigtriplex maakt dat we dat hier ook weer gaan inzetten. Als laatste hebben we de keuken op zijn plaats gezet, de kraan geïnstalleerd, het water aangesloten en stroom naar de waterpomp aangelegd (schakelaar in de keuken). Het weekend is voorbij en we kijken nog even naar het resultaat. We zijn niet ontevreden :-)

Dit weekend was het weer fulltime klussen! De zonnepanelen waren de eerste prio, de rest was allemaal bonus. We hadden zwarte aluminium hoekprofielen besteld voor het bevestigen van de zonnepanelen omdat we met de standaard profielen die hiervoor te koop zijn geen ruimte zouden hebben voor 2 panelen naast elkaar en dan nog 2 erachter (in de toekomst). Naast ons ook best grote dakluik en de Wifi en GPS ontvanger. We hebben eerst op het dak alles nauwkeurig uitgemeten. Vervolgens hebben we op de grond alles in elkaar gezet en toen kwam het moment om alles op het 2.60m hoge dak te tillen. Hoe dan? We prezen ons weer erg gelukkig met onze kluslocatie want daar is een gigantische kraan aanwezig waarmee je letterlijk met een druk op de knop de zwaarste dingen de lucht in hijst. Ons zonnepanelenprojectje was een lichtgewichtje voor deze kraan. De enige uitdaging was het juist bevestigen, zeker ook omdat we met 2 panelen naast elkaar een risico van doorzakken hebben door het dunne aluminium waarvan de panelen gemaakt zijn. Ze kunnen dan wel met bouten aan elkaar zitten, dat voorkomt doorzakken helaas niet. Iets wat op het dak ook zou gaan gebeuren, dus maatregelen waren nodig. Na 3 pogingen hadden we de juiste bevestiging te pakken en ging de hele handel de lucht in. Klimmend via de steiger om de boel te begeleiden stond het binnen een paar minuten op het dak. Fantastisch! Toen kwam het aan op het op de juiste plek boren van de gaten in het aluminium profiel, het licht schuren van het dak en het profiel voor de hechting van de kit en het voorkomen van het doorzakken van de aan elkaar bevestigde panelen terwijl we het geheel toch af en toe op moesten tillen. Dit is allemaal heel goed gelukt. Er ging een hele kitspuit doorheen en dan kwam het er nog niet aan alle kanten uit spuiten. Daarna konden de draden door het dak worden gevoerd (weer 2 gaten erbij), binnen zoveel mogelijk achter alles langs worden geleid en aan worden gesloten op de MPPT (terwijl de zonnepanelen af waren gedekt met karton om te voorkomen dat we de MPPT op zouden blazen). Spannend moment, maar er volgde geen knal, het karton kon eraf en wij waren happy. In de loods is niet genoeg licht om enige opbrengst te genereren, dus het testen zal een keer buiten moeten gebeuren. Even tussendoor is ook het eerste stuk van de gasleiding op zijn plek gekomen. Klusje van niks vergeleken met de rest :-D Verder hebben we triplex platen aan 1 kant in de grondverf gezet zodat we binnenkort wat platen kunnen gaan bevestigen tegen het plafond en/of de wanden. Dan is het risico op intrekkend vocht hopelijk wat kleiner. De gasleiding is een klusje van niks vergeleken met de rest! Tot slot hebben we behoorlijk wat werk verzet aan de keuken: extra latjes bevestigd in het geraamte waar de koelkast aan vast geschroefd kan worden, frontjes op maat gemaakt, gaten geboord voor de ventilatie van de koelkast en de uitsparingen voor de gootsteen en het fornuis uit het aanrechtblad gezaagd. Om de slappe binnenkant te verstevigen hebben we er latjes in getimmerd (de dikte die we hadden liggen paste precies!) zodat de bevestigingsmaterialen iets hebben om zich aan vast te grijpen.

Het is een heel proces geweest maar uiteindelijk hebben we toch besloten om Globus te verkopen en uit te kijken naar een grotere bus. De belangrijkste reden daarvoor is het slaapcomfort. Het dunne matrasje deed onze ruggen geen goed. Echt uitgerust kwamen we daardoor nooit terug van vakantie. Onze nieuwe bus moet dus in ieder geval een normaal matras bevatten zodat we lekker kunnen slapen. Eerlijk is eerlijk het gaat enorm aan ons hart we hebben zoveel mooie veilige kilometers en avonturen met Globus beleefd. Hij kent met name in Noorwegen alle wegen op zijn duimpje. Dag Globus bedankt voor alle veilige kilometers, mooie ervaringen en avontuurlijke belevenissen. Het ga je goed bij je nieuwe eigenaren. Toch gaat Globus dus Marktplaats op. Niet lang daarna is er een leuk stel uit Zeeland dat interesse heeft. Na een uitgebreide rondleiding door de slaapkamer, de woonkamer, de keuken en de berging vertrekken ze weer richting huis om er over na te denken. Twee dagen later geven ze aan dat ze Globus over willen nemen. Twee weken later is het een feit. Globus gaat over naar nieuwe eigenaren die er hopelijk weer heel veel fijne, veilige kilometers mee gaan rijden.

Deze week is het dakluik geplaatst. Weer moest er dus een aantal keuzes gemaakt worden: Positie op het dak Formaat Met of zonder ventilator Kleur Na wat wikken en wegen hebben we besloten het dakluik boven het leefdeel te plaatsten. Op die manier hebben we dan zoveel mogelijk licht daar waar we het het hardste nodig hebben. Mede i.v.m. dit licht hebben we tevens besloten voor een groot formaat van 50 x 70 cm te gaan. De ventilator hebben we weggelaten. De herrie die zo'n ding maakt, trekt ons niet. Daarnaast hebben we de voorkeur voor koelere landen en verwachten er dus minder behoefte aan te hebben. Voor de kleur konden we kiezen uit wit of antraciet, het mag duidelijk zijn waar we voor gekozen hebben... Doordat we achter, bij het bed, twee kleinere raampjes hebben, denken we dat er voldoende lucht circulatie is door de raampjes een stukje open te zetten wat dan doorstroomt naar het dakluik voor in de bus. Veel te laat constateerden we dat door het gemaakte frame de hoogte van de dakdoorvoer voor het mooi te hoog is geworden. Het plaatsen was best weer een klusje, daar het dak van die mooie ribbels heeft. Nergens een mooi vlak stuk. Er zat niets anders op dan een frame te maken en heel veel kit te gebruiken. Veel te laat constateerden we dat door het gemaakte frame de hoogte van de dakdoorvoer voor het mooi te hoog is geworden. De beide delen van het dakraam sluiten nu niet mooi aan en daar moeten we dus nog iets op verzinnen. Iemand een suggestie?

De eerste grote klus die op het programma staat is het plaatsten van de ramen. De eerste keuze die daarvoor gemaakt moest worden is wat voor ramen. Ramen die mooi (origineel) passen bij de bus of echte camper/caravan ramen. Het voordeel van camperramen is dat deze geïsoleerd zijn. Dat is belangrijk ter voorkoming van condensvorming aan de binnenkant van de ramen en natuurlijk gewoon tegen de kou. De "originele" ramen zien er veel mooier uit en vormen één onderdeel met de bus. Hierdoor ziet de bus er niet gelijk als een camper uit. Wij hebben gekozen voor de originele ramen. Met name omdat we dat er veel mooier uit vinden zien en omdat we graag willen dat de bus niet overduidelijk een camper is. Dit i.v.m. diefstal. We plaatsen een dergelijk raam zowel in de schuifdeur als in de tegenovergestelde zijde. Dat is belangrijk ter voorkoming van condensvorming aan de binnenkant van de ramen en natuurlijk gewoon tegen de kou. De "originele" ramen zien er veel mooier uit en vormen één onderdeel met de bus. Daarnaast plaatsen we nog een smal raam aan de achterzijde van de bus boven het toekomstige bed. Belangrijk is om in de bus te zorgen voor goede ventilatie. Een raam (met hor) bij het bed en één diagonaal aan de andere zijde van de bus of een dakluik is van groot belang. Zeker 's-nachts ademen we een hoop vocht uit wat weg moet kunnen uit de bus. De ramen hebben we laten plaatsten bij autoglasinbouw.nl en zijn daar zeer tevreden over.

We gingen vol enthousiasme aan de slag om de bestaande vloer eruit te halen. Maar oei dat viel even tegen. Nadat we alle sjor-ogen hadden verwijderd dachten we dat de vloer er zo uit zou komen maar helaas de laadvloer bleek gelijmd te zijn. Dat zit zo enorm vast dat we die er niet uit kregen. Na kort beraad hebben we besloten de vloer erin te laten liggen en als stevige basis te gebruiken. Om toch de benodigde sta-hoogte te behouden besluiten we tevens de Armaflex isolatie van 6 mm te gebruiken. Hier overheen komt dan nog een vloer van 12 mm populieren multiplex. Nadat we alle sjor-ogen hadden verwijderd dachten we dat de vloer er zo uit zou komen maar helaas de laadvloer bleek gelijmd te zijn. Eerst plaatsen we latten van 7x18 mm met daartussen dus banen van de Armaflex. Van karton knippen we een mal om de exacte rondingen van de vloer over te kunnen nemen op de vloerdelen; de oude vloer kon hier helaas niet bij helpen. Vervolgens zagen we de vloer op maat en schroeven we deze vast op de latten. Terwijl Richard de latjes op maat aan het zagen is snijdt Elise nog twee Armaflex stukken op maat voor op de zijwanden.

Dit weekend hebben we het rustig aan gedaan. Even een beetje relaxen en een lekkere lange wandeling gemaakt met Juno. Toch is er deze week best ook weer veel gebeurd. Zoveel dat we er toch een blog aan wijden. Om te beginnen hebben we de watertank aangesloten op het vulpunt aan de buitenzijde van de bus. De slang met de grote diameter is de vulslang en de rode dunne slang is de slang waar de lucht uit de tank kan ontsnappen. Naast de watertank zijn we ook begonnen met de rest van de waterinstallatie. Van de 70 L watertank komt een leiding naar achtereenvolgens de volgende onderdelen: Aftap kraantje op het laagste punt van de installatie om alles leeg te kunnen laten lopen Filter; klein filtertje ter bescherming van de waterpomp Waterpomp; die voor de druk op de leidingen zorgt Expansievat; een klein vat die voor constante druk op de leidingen zorgt. Hierdoor gaat niet steeds de waterpomp aan/uit. Vanaf hier gaat er een leiding naar de kraan in de keuken, naar de douch en naar de boiler Boiler; een 14L boiler op 220V Vanaf hier gaat een leiding naar de keuken en naar de douche Helaas missen we nog een aantal aansluitstukken dus om het af te maken moeten we wachten tot die binnen zijn. Het blad dat we willen gebruiken als aanrecht hebben we op lengte gezaagd. Het nadeel van aanrechtbladen is dat ze relatief heel zwaar zijn. Wij hebben daarom een Ikea tafelblad gekocht van maar 9,75 Kg. We weten dat dit blad van binnen hol is maar hoe het er precies uit ziet weten we niet. Kunnen we het blad gebruiken en is het stevig genoeg om ook de spoelbak en de gasbranders te installeren? Na het doorzagen zijn we nog steeds optimistisch over onze keuze :-) Op zaterdagochtend gaat Richard samen met een vriend verder aan de elektrische installatie. Het doel is het probleem met de rode lampjes op de DC/DC op te lossen. Vlak voor we willen beginnen horen we het bekende klik geluid in de BCS weer.... Een relais dat tikt? Op het beeldscherm dezelfde foutmelding weer. In ieder geval is nu duidelijk dat de foutmelding niets te maken heeft met de DC/DC want die is nog niet aangesloten. De walstroom gaat er weer op en de foutmelding verdwijnt weer. Maandag maar eens mailen met de stroomwinkel.nl. Nadat we de DC/DC hebben aangesloten zien we dit keer ook geen rode lampjes meer branden. So far so good! Dan verder met de bedrading. Alle getrokken leidingen kunnen nu aangesloten worden op de schakelaars en de zekeringen. De schijnwerpers op het dak zijn de enige lampen die al aangesloten zijn dus die doen we als eerste. YES! Nadat we de DC/DC hebben aangesloten zien we dit keer ook geen rode lampjes meer branden. So far so good! Dan de verlichting in het dak, even een testlampje en YES de dimmers werken ook. We plaatsen ook nog een hoofdschakelaar tussen de accu en de overige apparatuur zodat we met één schakelaar het hele systeem kunnen uitzetten. Handig voor als er een keer iets niet helemaal goed gaat of wanneer we Globus2 voor een tijdje niet zullen gebruiken. Dan zijn ook eindelijk de aluminium hoekprofielen binnen gekomen, gekocht bij aluparts.nl waar we de zonnepanelen mee aan het dak willen bevestigen. Dat wordt de grote klus voor komend weekend.

Voordat we de isolatie helemaal kunnen afronden hebben we alle bedrading aangelegd. Belangrijk om echt niets te vergeten want je kan er later nauwelijks meer bij. Eerst hebben we een tekening gemaakt waarop alle elektra punten vermeldt staan. Hieronder de lijst met al onze punten: Verlichting boven bed links en rechts USB poort boven bed links en rechts Verlichting in het dak boven het bed Verlichting boven het woon/leef deel Leeslampjes bij de stoelen links en rechts USB poorten bij de stoelen links en rechts Standkachel Verlichting boven het aanrecht Verlichting onder het aanrecht/plint Koelkast Elektrische ontsteking gasfornuis Wifi versterker Televisie 12 V en HDMI kabel Waterpomp Boiler Kabels voor de zonnepanelen Bedrading naar 220V stopcontacten Bij het aanleggen van de bedrading moet je goed nadenken over de dikte van de kabels. Hoe langer de kabel of hoe meer stroom er door heen gaat hoe dikker moet de kabel zijn. Wij hebben de meeste kabels kunnen trekken met 1,5 mm2. Alleen voor de koelkast hebben we 2,5mm2 gebruikt. Hoe langer de kabel of hoe meer stroom er door heen gaat hoe dikker moet de kabel zijn. Alle bedradingen hebben we door beschermende ribbelbuis getrokken. Op die manier weet je zeker dat de kabels niet zullen beschadigen ook niet na jaren lang hobbel de bobbel van het rijden.

Nu we alweer een ruime maand in Marokko zijn is het tijd om de beloofde nieuwe gadgets te bespreken. Mensen die ons al langer volgen weten hoe gek ik ben op gadgets. Dat had ik vroeger al in mijn 'slimme huis' en nu dus ook in onze 'slimme camper'. Gadgets In december vorig jaar werd ik benaderd door de firma E-trailer. Ik had er eerlijk gezegd nog nooit van gehoord en was dan ook wat terughoudend. Eigenlijk zijn we ook niet zo van de samenwerkingen, maar aangezien het om gadgets gaat was mijn interesse toch gewekt. Het bedrijf maakt precies die dingen die ik leuk en interessant vind. In deze blog deel ik onze ervaringen met de twee modules waar mijn meeste interesse naar uitgaan: de E-Pressure en de E-Level . "Dreams about the future are always filled with gadgets” De basis Over deze twee modules straks meer, want het begint allemaal met het plaatsten van een basismodule. Samen met vriend Onno heb ik hier, in december, een middag voor uitgetrokken. Het starterspakket plus sluit je eenmalig aan op de huishoudaccu van de camper. In dit pakket zitten gelijk al drie modules: E-level, E-Volt, E-Track and Trace. Bovendien kan je bij het plus pakket i.c.m. een abonnement alles ook op afstand uitlezen. Wij hebben het starterspakket plus bij alle andere electronica geplaatst, zodat hij mooi dicht bij de huishoudaccu zit. In de handleiding staat dat de module geplaatst moet worden met zo min mogelijk staal in de buurt. Iets wat natuurlijk wel lastig is in een bus. Uitbreidbaar Naast de drie functies die standaard al in het starterspakket zitten is het systeem uitbreidbaar met tal van handige, slimme modules. Al deze andere modules maken een draadloze bluetooth verbinding met de basismodule. Voor al deze overige modules geen gedoe met aanleggen van kabels e.d. dus super eenvoudig. E-Pressure Dan de E-Pressure . Met vier kleine ventieldopjes die je op de ventielen van je banden plaatst kan je via de app in één oogopslag zien wat je huidige bandenspanning is. Ik had de functionaliteit al wel eens gezien en vond dat al heel cool. Maar naast dat het heel cool is verkleint het de kans op een klapband enorm. Wanneer de druk in de band namelijk afneemt zal de temperatuur hoger worden. Zo hoog dat de kans op een klapband aanzienlijk is. Laat de E-Pressure nou net die twee zaken weergeven in de app. Voor meer foto's van de ventielen klik hier. Ook onder het rijden worden de waardes continu gemeten. Zodra de spanning te hoog of te laag is of de temperatuur van de banden wordt te hoog ontvang je direct een waarschuwing. Advertentie: De opbrengst gaat naar het bekostigen van deze website Installatie E-Presure Wat ik miste in de handleiding is instructie over de meegeleverde rubberringetjes. Zijn dit ook reserve onderdelen, net als de batterijen, of moeten die wel direct gebruikt worden? Na even prutsen zaten alle vier de ventielen op de banden en was de installatie op de app een fluitje van een cent. Wat fijn zou zijn is enige guidelines over de instellingen. Hoeveel onder en overdruk is oke en hoe moet je de waardes dus het beste instellen? Na installatie werkt alles direct en feilloos. E-level De E-level module hoef je dus niet separaat aan te schaffen, maar zit al standaard in de basismodule ingebouwd. Ook deze module vind ik echt een uitkomst. Tot nu toe zat ik nog altijd met een klein waterpasje te klooien die je dan een paar keer een kwartslag draait om te bepalen onder welk wiel er eventueel een oprijblok moet komen. Hoe fijn is het om ergens aan te komen, de app op te starten en zo langzaam een stukje naar voren of achter te rijden tot de bus aardig vlak staat. Wij gebruiken de oprijblokken niet heel vaak, maar willen in ieder geval wel altijd met ons hoofd omhoog slapen en niet naar beneden. Met deze tool is dat kinderspel. Ik word hier echt heel blij van. Voor meer foto's van de basismodule (plus) klik hier . Installatie E-Level Wanneer je de basis module hebt geplaatst heb je ook direct de E-level geplaatst die zit er immers standaard ingebouwd. Het kalibreren was echter een uitdaging. Je moet wat maten ingeven van de afstand tussen de wielen zowel in de breedte als de lengte. So far so good. Dan moet je nog even de voorkant van de bus 20cm optillen zodat het systeem weet wat de voorkant is. 20 CM!!!! Hoe doe je dat in hemelsnaam? Ik was toevallig bij de garage om de distributieriem te laten vervangen. Op de brug was het eenvoudig, maar hoe ik dat zonder brug had moeten doen? Bij navraag bij E-trailer blijkt hier een heel handig trucje voor te zijn die ik zelf had kunnen bedenken. Schroef de module nog niet helemaal vast en draai of kantel hem een klein stukje omhoog als de app vraagt de voorkant van de bus op te tillen. Conclusie Wat had ik graag eerder van het merk E-trailer gehoord. Tot nu toe had ik alle gadgets (tank- en temperatuur meters, gps enz.) zoveel mogelijk geïntegreerd in onze Victron Cerbo. Wat ook prima werkt, maar waar niet alles op aan te sluiten is. De besproken bandenspanning en de waterpas bijvoorbeeld lukt daarop niet. Alle gadgets en hulpmiddelen in één eigen Globus 2 app. Dat is toch super cool! Natuurlijk kosten de modules ook best wat geld en moet je de afweging maken of je het de uitgaven waard vindt. Zeker zolang het slechts om gadgets gaat. Later zal ik nog eens schrijven over andere modules die betrekking hebben op de beveiliging. Ik had het geld er in ieder geval voor over gehad, maar ben dan ook dol op dit soort gadgets. Module Prijs Starterspakket Plus (incl. E-level, E-Volt, E-Track and Trace en mogelijkheid uitlezen op afstand) € 390,- E-Level Onderdeel basismodule E-Pressure (€ 130,- per twee stuks) € 260,- Abonnement met internet verbinding voor het uitlezen op afstand € 100,- p.j. Verantwoording We hebben van E-trailer geen financiële vergoeding gekregen voor deze blog. Wel hebben we de besproken modules van E-trailer gekregen. Ze stellen geen eisen aan de inhoud van deze blog en we zijn dus geheel vrij om onze echte eigen objectieve ervaring te verwoorden. Vul je e-mailadres onderaan deze pagina in en je ontvangt, maximaal 1x per week, een mailtje wanneer we een nieuwe blog plaatsen. Wil je ons financieel steunen zodat we deze website online kunnen houden doneer dan een bedrag via deze link .

Iedereen die een camper heeft weet dat 'gewicht' dé cruciale factor is. Zeker wanneer je, zoals ik, zelf een bus ombouwt tot campervan dan draait alles om het gewicht. Natuurlijk heb ik in excel de gemaakte kosten nauwkeurig bijgehouden maar er ging veel meer aandacht naar het bijhouden van het gewicht. Er mag tenslotte met alles erop en eraan, inclusief volle watertank, mijzelf en mijn vriendin niet boven de 3.500Kg uitgekomen worden. Die 3.500 kg lijkt misschien heel wat, maar de bus zelf weegt al 2.578 kg. Iets meer dan 900 kg dus voor de inbouw, de bagage en de inzittenden. Hieronder een lijstje met de meest zware onderdelen die ik heb ingebouwd: Inbouw Gewicht Inbouw Gewicht Watertank icl inhoud 78 Zonnepanelen 18 Keukenkastjes 45 Electra 11,5 Houten constructie 32 MultiPlus 10 Lithium accu 30 Kabels 10 Matras 28,8 Tafel 9,8 Lattebodem 23,5 Gasfles 6,6 Koelkast 19 Kookplaat 4,8 Alleen deze zaken zijn dus al 1/3 van het gewicht dat ik mag inbouwen. Voor het aftimmeren van het plafond en de wanden heb ik dan ook gebruik gemaakt van het lichte populieren multiplex. "Bij mijn gewicht zou ik eigenlijk 2 meter 10 moeten zijn, maar ik kan eten en eten wat ik wil ik word gewoon niet langer" RDW Op een bepaald moment moet je de bus om laten keuren naar camper. Tenminste als je voor het voordelige campertarief in aanmerking wil komen. Bij de keuring woog Globus2, leeg welteverstaan, 3.200kg. Ruim onder het maximale dus. Ik heb echter na de goedkeuring nog heel wat extra zaken ingebouwd zoals de bovenkastjes en diverse andere kleine dingen. Ook moesten de kastjes nog gevuld worden met keukenspullen, kleding, enz enz. Vriendin Het maximale gewicht van 3.500 kg is inclusief de personen die er in zitten. Met een vriendin betekent dat dus een extra persoon, extra tandenborstel, krultang, borstel, boeken, kleding, drinken, eten, etc. etc. Nu is het natuurlijk hoogst onaardig te suggereren dat mijn vriendin te vergelijken is met een koe. Dat is geenszins het geval. Sterker nog mijn vriendin weegt amper 65 kg, is mooi compact van formaat en past dus prima in Globus2. Als er iemand zou moeten afvallen ben ik dat zelf. Nu maar hopen dat ze zelf deze blog niet voorbij ziet komen :-) Energie Het kan trouwens best een uitdaging zijn met z'n tweeën in zo'n kleine ruimte. Je zou elkaar al snel in de weg kunnen lopen en zitten. Zeker in de winter wanneer je aanzienlijk meer binnen zit. Tot nu toe hebben wij daar geen enkele last van. Oké we zijn nog niet zo lang samen maar we kunnen heel goed in elkaars energie vertoeven. Ook voor Kelly, zoals die koe....euh sorry vriendin heet, heb ik een enorme bewondering dat ze zich zo thuis voelt in mijn Globus en zich totaal niet opgesloten voelt. Vind je het leuk om mijn ervaringen te volgen meld je dan, als je dat nog niet gedaan hebt, onderaan deze pagina aan en je ontvangt, maximaal 1x per week, een mailtje wanneer ik een nieuwe blog heb geplaatst. Je mail adres wordt voor niets anders gebruikt dan dit! Ik plaats af en toe affiliate links. Dit betekent dat wanneer je een product koopt via deze link ik daar een kleine vergoeding voor ontvang. Op deze manier steun je onze manier van leven. Graag tot de volgende blog!

Als een echte nomade wil je het eigenlijk helemaal niet over geld hebben. Het gaat in het leven niet om schaarste van Geld maar om de schaarste in Tijd die we hebben. En toch kunnen we het onderwerp financiën niet negeren. Wonen in een camper kost natuurlijk lang niet zoveel als wonen in een huis. Maar uiteraard geven wij ook geld uit. In deze blog geven we een inkijkje in onze financiën. *) deze blog is geupdate op 27 nov 2024 Inkomsten Laat ik beginnen met de inkomsten. Al eerder heb ik geschreven dat ik mijn huis momenteel verhuur. Gezien de veranderende wetgeving ga ik hier echter mee stoppen. De huidige huurders hebben de huur opgezegd en opnieuw verhuren kan alleen voor onbepaalde tijd. Dat zie ik niet zo zitten dus het huis gaat in de verkoop. Omdat het huis bijna hypotheekvrij is kan ik de opbrengst gaan beleggen. Ik hoop dat de beleggingen dusdanig goed verlopen dat het oorspronkelijke bedrag onaangetast blijft, zodat we daar later weer een huisje van kunnen kopen. Van de winsten op de beleggingen gaan we dan leven. Uitgaven Dan de uitgaven. Wat kost dat nou wonen in Globus 2 ? Dat kan je natuurlijk helemaal zo gek maken als je zelf wil. Hieronder een overzicht van de kosten die wij maandelijks maken: Kostenpost Bedrag in euro Camping, diesel, tol en parkeergeld € 500,- Boodschappen € 400,- Zorgverzekering € 275,- Wegenbelasting € 86,- Camper verzekering € 84,- GSM/data abonnementen € 71,- NLZiet, Netflix en Spotify € 32,93 WA en Reisverzekering € 25 Externe opslag in de cloud € 36,3 Overig (uit eten, leuke dingen doen, kleding etc.) € 250,- Totaal € 1.760,23 Camping en Diesel Wij nemen deze twee posten samen, omdat ze voor ons gerelateerd zijn aan elkaar. Als we veel rijden hebben we minder te besteden aan overnachtingen op een camping en als we langer op een camping staan dan reizen we minder. Onder deze post vallen ook de tol en parkeerkosten. We proberen in ieder geval altijd binnen de € 500,- te blijven. Het mag duidelijk zijn dat we dus de meeste nachten gratis overnachten. De Park4Night app en de Campercontact app zijn een enorme hulp. Deze apps laten zien waar je wel en niet gratis kunt overnachten. Op de kleintjes letten Over diesel gesproken. We letten enorm goed op waar we tanken. De verschillen kunnen echt enorm zijn. Zo is in Portugal een liter Diesel momenteel € 1,618 en in Spanje € 1,249. Maar ook binnen Portugal verschillen de prijzen enorm. Bij een BP betaal je € 1,712 en bij de supermarkt Intermarché betaal je € 1,509. Een verschil van meer dan 20 cent per liter dus. Reken maar uit je voordeel per tank! (prijzen 8 nov 2024). Daarnaast doen we zoveel mogelijk boodschappen bij de goedkopere supermarkten zoals de Aldi en de Lidl. "Sommige mensen zijn zo arm, het enige dat ze hebben is geld" Overige kosten Naast bovenstaande kosten hebben we nog een aantal kosten zoals: Onderhoud van Globus 2 € 1.500,- per jaar Garagebox in NL € 500,- per jaar ANWB Camper lidmaatschap € 233,40 per jaar Abonnement Adobe Lightroom en Microsoft € 200,- per jaar 1Password wachtwoorden management € 90,- per jaar Lidmaatschap NKC (inclusief Campercontact Pro) € 55,- per jaar Vullen gastank € 40,- per jaar Park4Night € 9,99 per jaar Wanneer je al deze kosten bij elkaar optelt en door 12 deelt dan moet je eigenlijk nog eens bijna € 220,- bij de maandelijkste kosten optellen. Advertentie: De opbrengst gaat naar het bekostigen van deze website Website Tot slot hebben we dan nog de kosten voor het onderhouden van deze website. De kosten hiervan zijn jaarlijks ongeveer € 532,40 Deze kosten proberen we terug te verdienen middels de opbrengsten via deze site. Momenteel is dat alleen de BOL.com banner. Wanneer je hierop klikt en je koopt iets via de site dan ontvangen wij een heel klein percentage. Afgelopen jaar heeft dat ons € 110,- opgeleverd. Dus wil je ons een beetje steunen dan weet je hoe je dat kunt doen :-) Waar zijn we? 5,315 km sinds ons vertrek. De afgelopen dagen hebben we heerlijk op een camping gestaan bij Faro. Even lekker in de zon zitten en alle kleren weer wassen. De campings hier zijn overigens verrassend voordelig. We betaalden €12,50 per nacht. Inmiddels hebben we Portugal verlaten en zijn we weer in Spanje. We hebben echt het gevoel Portugal goed gezien te hebben. Vind je het leuk om onze ervaringen te volgen meld je dan, als je dat nog niet gedaan hebt, onderaan deze pagina aan en je ontvangt, maximaal 1x per week, een mailtje wanneer we een nieuwe blog hebben geplaatst. Je mail adres wordt voor niets anders gebruikt dan dit!