Zoeken

Dit weekend was het weer fulltime klussen! De zonnepanelen waren de eerste prio, de rest was allemaal bonus. We hadden zwarte aluminium hoekprofielen besteld voor het bevestigen van de zonnepanelen omdat we met de standaard profielen die hiervoor te koop zijn geen ruimte zouden hebben voor 2 panelen naast elkaar en dan nog 2 erachter (in de toekomst). Naast ons ook best grote dakluik en de Wifi en GPS ontvanger. We hebben eerst op het dak alles nauwkeurig uitgemeten. Vervolgens hebben we op de grond alles in elkaar gezet en toen kwam het moment om alles op het 2.60m hoge dak te tillen. Hoe dan? We prezen ons weer erg gelukkig met onze kluslocatie want daar is een gigantische kraan aanwezig waarmee je letterlijk met een druk op de knop de zwaarste dingen de lucht in hijst. Ons zonnepanelenprojectje was een lichtgewichtje voor deze kraan. De enige uitdaging was het juist bevestigen, zeker ook omdat we met 2 panelen naast elkaar een risico van doorzakken hebben door het dunne aluminium waarvan de panelen gemaakt zijn. Ze kunnen dan wel met bouten aan elkaar zitten, dat voorkomt doorzakken helaas niet. Iets wat op het dak ook zou gaan gebeuren, dus maatregelen waren nodig. Na 3 pogingen hadden we de juiste bevestiging te pakken en ging de hele handel de lucht in. Klimmend via de steiger om de boel te begeleiden stond het binnen een paar minuten op het dak. Fantastisch! Toen kwam het aan op het op de juiste plek boren van de gaten in het aluminium profiel, het licht schuren van het dak en het profiel voor de hechting van de kit en het voorkomen van het doorzakken van de aan elkaar bevestigde panelen terwijl we het geheel toch af en toe op moesten tillen. Dit is allemaal heel goed gelukt. Er ging een hele kitspuit doorheen en dan kwam het er nog niet aan alle kanten uit spuiten. Daarna konden de draden door het dak worden gevoerd (weer 2 gaten erbij), binnen zoveel mogelijk achter alles langs worden geleid en aan worden gesloten op de MPPT (terwijl de zonnepanelen af waren gedekt met karton om te voorkomen dat we de MPPT op zouden blazen). Spannend moment, maar er volgde geen knal, het karton kon eraf en wij waren happy. In de loods is niet genoeg licht om enige opbrengst te genereren, dus het testen zal een keer buiten moeten gebeuren. Even tussendoor is ook het eerste stuk van de gasleiding op zijn plek gekomen. Klusje van niks vergeleken met de rest :-D Verder hebben we triplex platen aan 1 kant in de grondverf gezet zodat we binnenkort wat platen kunnen gaan bevestigen tegen het plafond en/of de wanden. Dan is het risico op intrekkend vocht hopelijk wat kleiner. De gasleiding is een klusje van niks vergeleken met de rest! Tot slot hebben we behoorlijk wat werk verzet aan de keuken: extra latjes bevestigd in het geraamte waar de koelkast aan vast geschroefd kan worden, frontjes op maat gemaakt, gaten geboord voor de ventilatie van de koelkast en de uitsparingen voor de gootsteen en het fornuis uit het aanrechtblad gezaagd. Om de slappe binnenkant te verstevigen hebben we er latjes in getimmerd (de dikte die we hadden liggen paste precies!) zodat de bevestigingsmaterialen iets hebben om zich aan vast te grijpen.

Dit weekend hebben we het rustig aan gedaan. Even een beetje relaxen en een lekkere lange wandeling gemaakt met Juno. Toch is er deze week best ook weer veel gebeurd. Zoveel dat we er toch een blog aan wijden. Om te beginnen hebben we de watertank aangesloten op het vulpunt aan de buitenzijde van de bus. De slang met de grote diameter is de vulslang en de rode dunne slang is de slang waar de lucht uit de tank kan ontsnappen. Naast de watertank zijn we ook begonnen met de rest van de waterinstallatie. Van de 70 L watertank komt een leiding naar achtereenvolgens de volgende onderdelen: Aftap kraantje op het laagste punt van de installatie om alles leeg te kunnen laten lopen Filter; klein filtertje ter bescherming van de waterpomp Waterpomp; die voor de druk op de leidingen zorgt Expansievat; een klein vat die voor constante druk op de leidingen zorgt. Hierdoor gaat niet steeds de waterpomp aan/uit. Vanaf hier gaat er een leiding naar de kraan in de keuken, naar de douch en naar de boiler Boiler; een 14L boiler op 220V Vanaf hier gaat een leiding naar de keuken en naar de douche Helaas missen we nog een aantal aansluitstukken dus om het af te maken moeten we wachten tot die binnen zijn. Het blad dat we willen gebruiken als aanrecht hebben we op lengte gezaagd. Het nadeel van aanrechtbladen is dat ze relatief heel zwaar zijn. Wij hebben daarom een Ikea tafelblad gekocht van maar 9,75 Kg. We weten dat dit blad van binnen hol is maar hoe het er precies uit ziet weten we niet. Kunnen we het blad gebruiken en is het stevig genoeg om ook de spoelbak en de gasbranders te installeren? Na het doorzagen zijn we nog steeds optimistisch over onze keuze :-) Op zaterdagochtend gaat Richard samen met een vriend verder aan de elektrische installatie. Het doel is het probleem met de rode lampjes op de DC/DC op te lossen. Vlak voor we willen beginnen horen we het bekende klik geluid in de BCS weer.... Een relais dat tikt? Op het beeldscherm dezelfde foutmelding weer. In ieder geval is nu duidelijk dat de foutmelding niets te maken heeft met de DC/DC want die is nog niet aangesloten. De walstroom gaat er weer op en de foutmelding verdwijnt weer. Maandag maar eens mailen met de stroomwinkel.nl. Nadat we de DC/DC hebben aangesloten zien we dit keer ook geen rode lampjes meer branden. So far so good! Dan verder met de bedrading. Alle getrokken leidingen kunnen nu aangesloten worden op de schakelaars en de zekeringen. De schijnwerpers op het dak zijn de enige lampen die al aangesloten zijn dus die doen we als eerste. YES! Nadat we de DC/DC hebben aangesloten zien we dit keer ook geen rode lampjes meer branden. So far so good! Dan de verlichting in het dak, even een testlampje en YES de dimmers werken ook. We plaatsen ook nog een hoofdschakelaar tussen de accu en de overige apparatuur zodat we met één schakelaar het hele systeem kunnen uitzetten. Handig voor als er een keer iets niet helemaal goed gaat of wanneer we Globus2 voor een tijdje niet zullen gebruiken. Dan zijn ook eindelijk de aluminium hoekprofielen binnen gekomen, gekocht bij aluparts.nl waar we de zonnepanelen mee aan het dak willen bevestigen. Dat wordt de grote klus voor komend weekend.

Er is dit weekend weer veel gebeurd waarvan we hier verslag zullen doen. Er zaten echter ook wat dingen tegen en ook die zullen we niet achterhouden. Afgelopen week een avondje nog even klussen.... De plank met alle elektra op zijn plaats gezet en vastgeschroefd aan de wand. Piep, piep, piep,..... %%^(^%. Stekkertje afgebroken dat in de BCS gestoken zit afkomstig van de accu. Dit stekkertje is niet zo eenvoudig zelf te vervangen. Dinsdag ochtend de stroomwinkel.nl gebeld en ik kon de accu langsbrengen. Vrijdag kon ik de accu gerepareerd weer ophalen. Gelijk twee verlengkabels gekocht zodat dit niet meer voor kan komen. De volgende klus die op het programma stond was de DC/DC aansluiten op de autoaccu. Hiervoor moest een dikkere kabel getrokken worden van 35 mm2. De andere die ik al had laten leggen was toch te dun voor de DC/DC die ik heb aangeschaft. Om eerlijk te zijn vind ik dat een hele 'enge' klus. Alles wat met de originele autoinrichting te maken heeft daar blijf ik liever vanaf. Maar goed, toch de stoute schoenen aangetrokken en aan de slag. De accu bevindt zich ander de voeten bij de bestuurder. Alle bekleding losgehaald, oude kabel met zekering weggehaald en de nieuwe kabel gelegd. Andere uiteinde van de kabel aan de DC/DC en dan de auto accu aansluiten.... Geen knal, geen plof. Alles lijkt te werken!! Wel blijft er een rood lampje op de DC/DC knipperen. Hoort dat? Dan een klein stukje rijden. Ja hoor de accu gaat opladen. Dat ziet er dus goed uit! Dan aan de slag met de schijnwerpers die we hebben gekocht voor achterop de bus. Gaten geboord in het dak en dan alleen even de moeren erop draaien. Ai dat bleek lastig. De moeren bevinden zich op een plek waar de handen van Richard niet bij kunnen. Gelukkig heeft Elise smallere handen en lukt het net. Van binnenuit nog zoveel mogelijk met sicaflex proberen af te dichten nu hopen dat het echt waterdicht is. Later zullen we dit, voordat we de bus van binnen aftimmeren, testen. Volgende klus! De keuken. Voordat we gas en water willen aanleggen willen we eerst de exacte positie van de keuken helder hebben en dat kan niet beter dan hem gewoon te gaan bouwen. Van vrienden kunnen we gebruik maken van een complete zagerij zoals je deze kent van een goede bouwmarkt. Dat is ideaal! Richard laat deze nieuwe mogelijkheid zien aan Elise en Juno hobbelt voor ons uit de trap op.... Dat was niet zo'n goed idee! Juno zijn nagel blijft vastzitten in de ijzeren trap en hij verliest de nagel en breekt een andere tot het leven af. Dat bloedde als een rund en betekende een bezoek aan de dierenarts. Juno moet enorm veel pijn hebben maar gedraagt zich super kranig. Wij zullen moeten leven met dit schuldgevoel. Hoe stom kunnen we zijn. We laten ons niet kisten en beginnen de volgende dag vol goede moed aan de keuken. Het eerste plan was een Ikea keuken te plaatsten maar die zijn wel heel zwaar en we zijn bang dat dat teveel wordt. We hebben Ikea lades gekocht en zullen zelf de kastjes erom heen maken zodat we enorm besparen op de dikke 18 mm spaanplaat planken. We beginnen in de zagerij met latjes op maat te zagen en ze te schuren. Elise begint vervolgens aan het in elkaar zetten van alle Ikea onderdelen en Richard bouwt het raamwerk. Dit gaat eigenlijk best heel goed. We zijn echt een heel goed team. De nieuwe koelkast is ook gearriveerd dus die kan precies op maat ingebouwd worden. We zijn eigenlijk best trost op het eindresultaat. Klik, tik, klik, tik.... Wat is dat nu? De BMS tikt. Is dat normaal? Ook weer een rood lampje. Op de DC/DC ook nog steeds.... De volgende morgen komen we weer bij Globus en de hele elektra is dood. De volgende morgen komen we weer bij Globus en de hele elektra is dood. Pffff hier kan Richard niet zo goed tegen. Bang iets verkeerds gedaan te hebben met blijvende gevolgen. Eerst maar eens de DC/DC weer loskoppelen van de autoaccu. Walstroom aangesloten en langzaam starten alle systemen weer op. Fieuw, er lijkt niets kapot te zijn. Nu Elise het wandje waar alle bedieningspanelen op kwamen geverfd heeft, eerst het beeldscherm van de Cerbo maar weer aansluiten. Dat ziet er tof uit zeg! Al met al hebben we dit weekend, ondanks de tegenslagen, weer heel wat gedaan. Onzichtbare klusjes die toch gedaan moeten worden, zoals de koelkast deur de andere kant om laten openen, Armaflex op de achterdeuren geplakt, bankje van de laatste verflaag voorzien, bepaald waar we de boiler gaan plaatsten en hoe we het aanrechtblad gaan afwerken, enz, enz, enz. Kortom er is weer super veel gebeurd met de nodige tegenslagen.

Afgelopen dagen hebben we heel wat werk verzet en klussen geklaard. Een extra bezoekje aan de stroomwinkel.nl was hiervoor nodig, want er ontbrak nog een stuk kabel. Richard heeft zich toegelegd op het boren van gaten in de bus. Een enge klus. Tot nu toe waren de gaten (voor de ramen en het dakluik) gemaakt door mensen die dit vaker doen. Het is belangrijk de wand waarin gezaagd moet worden goed af te plakken met bijvoorbeeld schilderstape. De decoupeerzaag maakt anders enorme krassen in de lak. Ook de zool van de decoupeerzaag kan je voorzien van een laag schilderstape. Een mooi scherp ijzerzaagje van de aanwezige "adviseurs" heeft zeker geholpen bij het mooie eindresultaat. Na het zagen goed veilen en de randjes voorzien van Hammerite om te voorkomen dat het kan gaan roesten. Het resultaat: Een prachtig gat voor de aansluiting van de walstroom en vervolgens, na veel passen en meten en driedubbel controleren om goed uit te komen, een gat voor de watervulopening. En hoera, de walstroom aansluiting deed het prima, de accu is weer 100% opgeladen. De volgende gaten moesten in het dak komen: een voor de GPS tracker en een voor de internet ontvanger. De snoertjes van de internet ontvanger waren erg kort en lieten dus niet heel veel keus in de plek op het dak waar hij moest komen. Voor de GPS tracker was dat wat makkelijker. De GPS sluit je aan op de Victron Cerbo. Op die manier kan je je camper online volgen waar deze is. Dus zonder speciale apparatuur, software of abonnementen. En hoera, de walstroom aansluiting deed het prima, de accu is weer 100% opgeladen. De 230V zekeringkast is aangesloten op de Victron MultiPlus. Elise heeft de grote bank en de wand voor de bedieningspanelen twee keer in de grondverf gezet. Van binnen en van buiten om te voorkomen dat het dunne triplex krom gaat trekken. De lage temperatuur in de hal is niet bevorderlijk voor het droogproces van de verf en daar mee voor de snelheid van werken. Ook het lelijke witte frame van het antracietgrijze dakluik moest een kleurtje krijgen, dus na het inpakken van alle delen die niet meegespoten mochten worden, ging de zwarte spuitbus erover. Op het dak lopen is niet verstandig en ook eng, dus liggend en half kruipend moest de klus geklaard worden. Gelukkig konden we een steiger gebruiken van de mannen ter plaatse, echt ideaal! Dat geldt overigens voor veel meer klusmaterialen en gereedschappen: alles mogen we lenen/gebruiken, geen enkel punt. Daarnaast is er nog wat Armaflex op het plafond geplakt op de plekken waar we zeker niet meer bij hoeven, we hebben een frame gemaakt waar de watertank aan bevestigd kan worden en dit dan ook meteen gedaan. Ook de verwarming is getest en deze werkt. Wel lekker tijdens het klussen om af en toe wat warmte te kunnen genereren.

Deze week is het dakluik geplaatst. Weer moest er dus een aantal keuzes gemaakt worden: Positie op het dak Formaat Met of zonder ventilator Kleur Na wat wikken en wegen hebben we besloten het dakluik boven het leefdeel te plaatsten. Op die manier hebben we dan zoveel mogelijk licht daar waar we het het hardste nodig hebben. Mede i.v.m. dit licht hebben we tevens besloten voor een groot formaat van 50 x 70 cm te gaan. De ventilator hebben we weggelaten. De herrie die zo'n ding maakt, trekt ons niet. Daarnaast hebben we de voorkeur voor koelere landen en verwachten er dus minder behoefte aan te hebben. Voor de kleur konden we kiezen uit wit of antraciet, het mag duidelijk zijn waar we voor gekozen hebben... Doordat we achter, bij het bed, twee kleinere raampjes hebben, denken we dat er voldoende lucht circulatie is door de raampjes een stukje open te zetten wat dan doorstroomt naar het dakluik voor in de bus. Veel te laat constateerden we dat door het gemaakte frame de hoogte van de dakdoorvoer voor het mooi te hoog is geworden. Het plaatsen was best weer een klusje, daar het dak van die mooie ribbels heeft. Nergens een mooi vlak stuk. Er zat niets anders op dan een frame te maken en heel veel kit te gebruiken. Veel te laat constateerden we dat door het gemaakte frame de hoogte van de dakdoorvoer voor het mooi te hoog is geworden. De beide delen van het dakraam sluiten nu niet mooi aan en daar moeten we dus nog iets op verzinnen. Iemand een suggestie?

Voordat we de isolatie helemaal kunnen afronden hebben we alle bedrading aangelegd. Belangrijk om echt niets te vergeten want je kan er later nauwelijks meer bij. Eerst hebben we een tekening gemaakt waarop alle elektra punten vermeldt staan. Hieronder de lijst met al onze punten: Verlichting boven bed links en rechts USB poort boven bed links en rechts Verlichting in het dak boven het bed Verlichting boven het woon/leef deel Leeslampjes bij de stoelen links en rechts USB poorten bij de stoelen links en rechts Standkachel Verlichting boven het aanrecht Verlichting onder het aanrecht/plint Koelkast Elektrische ontsteking gasfornuis Wifi versterker Televisie 12 V en HDMI kabel Waterpomp Boiler Kabels voor de zonnepanelen Bedrading naar 220V stopcontacten Bij het aanleggen van de bedrading moet je goed nadenken over de dikte van de kabels. Hoe langer de kabel of hoe meer stroom er door heen gaat hoe dikker moet de kabel zijn. Wij hebben de meeste kabels kunnen trekken met 1,5 mm2. Alleen voor de koelkast hebben we 2,5mm2 gebruikt. Hoe langer de kabel of hoe meer stroom er door heen gaat hoe dikker moet de kabel zijn. Alle bedradingen hebben we door beschermende ribbelbuis getrokken. Op die manier weet je zeker dat de kabels niet zullen beschadigen ook niet na jaren lang hobbel de bobbel van het rijden.

Je hoort zo ontzettend vaak dat campers of bussen in het algemeen worden gestolen. Een goede beveiliging is dan ook onontbeerlijk. Wil je een camperverzekering afsluiten dan ontkom je er sowieso niet aan. De meeste camperverzekeringen eisen dat er een goed versnellingsbak slot in de bus gebouwd zit. Ook tijdens het ombouwen van Globus2 is er natuurlijk kans op dat hij gestolen kan worden. Het in laten bouwen van het slot was dus de eerst volgende klus om geklaard te worden. De bekendste versnellingsbak sloten zijn die van Construct en van Bearlock. Wij hebben gekozen voor een Bearlock omdat we hier bij Globus1 ook goede ervaringen mee hebben. Een dergelijk slot mag je niet zelf inbouwen. Dit moet gedaan worden bij een door Bearlock gecertificeerd bedrijf. Na het plaatsten van het slot moet je een formulier invullen met daarop een stempel van het bedrijf dat hem heeft ingebouwd. Dit formulier stuur je naar Bearlock en dan ontvang je een officieel certificaat (pasje) met daarbij twee raamstickers. Dit pasje moet je kunnen laten zien bij het afsluiten van de verzekering. Wij hebben gekozen voor een Bearlock omdat we hier bij Globus1 ook goede ervaringen mee hebben. Het inbouwen van het slot hebben wij laten uitvoeren door busbeveiligers.nl. Bij de ene bus gaat het inbouwen gemakkelijker dan bij de ander. Bij het nieuwe type VW Crafter moet het hele dashboard eraf om bij de versnelling te kunnen komen. Een hele klus dus. De klus duurde ruim twee uur maar werd zeer vakkundig en netjes uitgevoerd. Bij busbeveiligers.nl komen ze indien gewenst voor de deur de montage doen. Wij hebben echter gekozen om hem op een avond bij de busbeveiligers.nl zelf in te laten bouwen.

Wat een klus het plaatsen van de standkachel. Eerlijk gezegd ben ik heel blij dat ik deze klus niet zelf ben begonnen en heb laten uitvoeren door een vakman. Het kacheltje zelf stelt niet zoveel voor maar het installeren des te meer. We hebben ervoor gekozen de kachel te plaatsten onder de rechter voorstoel. De verse lucht wordt dan aangezogen uit de relatief koele cockpit en de warme lucht vervolgens in het leefdeel van de bus. Een 2 KW kachel past met gemak onder onze voorstoel. Nu hopen dat de 2 KW voldoende is om onze toch best grote bus voldoende te verwarmen. Er werd begonnen met het uitnemen van de passagiersstoel. Vervolgens goed kijken waar er een gat in de bodemplaat gemaakt kon worden. Hiervoor moet je goed onder de bus kijken of er geen dragende balken of leidingen in de weg zitten. Dan gaat de boormachine en de zaag erin. Zoals eigenlijk altijd blijkt maar weer dat goed gereedschap het halve werk is. Toen de kachel op zijn plaats stond moest de leiding naar de dieseltank aangesloten worden. Hiervoor werd de grote tank los gehaald en schuin geplaatst zodat de dieselpomp eruit gehaald kon worden. Vanzelfsprekend moet de tank behoorlijk leeg zijn om dit te kunnen doen. Even leek het erop dat de adblue tank in de weg en te vol zat om de pomp er uit te halen maar gelukkig lukte het toch. Zoals eigenlijk altijd blijkt maar weer dat goed gereedschap het halve werk is. Na heel wat gepriegel en behoorlijke vieze handen zit ook die aansluiting en kan de tank terug geplaatst worden. Nu het laatste onderdeel en dat is de elektra. Daar we nog geen camperaccu geplaatst hebben sluiten we de kachel voor test doeleinden even op de auto accu aan en kunnen we proefdraaien. En natuurlijk hij werkt! Ik kreeg wat uitleg over het bedieningspaneel en klaar is Arjan.

Na een paar maal buiten in weer en wind geklust te hebben kunnen we vanaf dit weekend verder in een mooie werkruimte. Wat is dat lekker zeg! Via via heb ik een ruimte kunnen regelen waar we de komende maanden kunnen werken aan onze ombouw. Dat is even heel wat fijner werken. Dit weekend staan er twee zaken op het programma. Het afmaken van de vloer en de wanden en plafond isoleren met Armaflex 19mm. Vorig weekend hadden we een begin gemaakt met het isoleren en leggen van de vloer. Over de oude bestaande vloer komen latjes van 7 mm hoog met daartussen Armaflex van 6 mm. Daaroverheen komt een populieren multiplex vloer van 12 mm. De Armaflex hebben we via Amazon in Duitsland besteld. Ook met de verzendkosten erbij was dat een stuk voordeliger. Een andere bestelling was juist via Amazon in Nederland weer voordeliger, dus let goed op! Maar wat heeft deze bus een hoop gaatjes, vakjes waar je nauwelijks bij kan. En dat spul plakt als een gek. Al met al een heel gepriegel en geklooi. Het aftekenen van de wielkasten op de vloerplaat was een uitdaging. Eerst dus weer een mal van karton gemaakt en deze afgetekend op de plaat. Het plakken van de Armaflex gaat prima zolang het stukken zijn waar je goed bij kan komen. Maar wat heeft deze bus een hoop gaatjes, vakjes waar je nauwelijks bij kan. En dat spul plakt als een gek. Al met al een heel gepriegel en geklooi.

We gingen vol enthousiasme aan de slag om de bestaande vloer eruit te halen. Maar oei dat viel even tegen. Nadat we alle sjor-ogen hadden verwijderd dachten we dat de vloer er zo uit zou komen maar helaas de laadvloer bleek gelijmd te zijn. Dat zit zo enorm vast dat we die er niet uit kregen. Na kort beraad hebben we besloten de vloer erin te laten liggen en als stevige basis te gebruiken. Om toch de benodigde sta-hoogte te behouden besluiten we tevens de Armaflex isolatie van 6 mm te gebruiken. Hier overheen komt dan nog een vloer van 12 mm populieren multiplex. Nadat we alle sjor-ogen hadden verwijderd dachten we dat de vloer er zo uit zou komen maar helaas de laadvloer bleek gelijmd te zijn. Eerst plaatsen we latten van 7x18 mm met daartussen dus banen van de Armaflex. Van karton knippen we een mal om de exacte rondingen van de vloer over te kunnen nemen op de vloerdelen; de oude vloer kon hier helaas niet bij helpen. Vervolgens zagen we de vloer op maat en schroeven we deze vast op de latten. Terwijl Richard de latjes op maat aan het zagen is snijdt Elise nog twee Armaflex stukken op maat voor op de zijwanden.

De eerste grote klus die op het programma staat is het plaatsten van de ramen. De eerste keuze die daarvoor gemaakt moest worden is wat voor ramen. Ramen die mooi (origineel) passen bij de bus of echte camper/caravan ramen. Het voordeel van camperramen is dat deze geïsoleerd zijn. Dat is belangrijk ter voorkoming van condensvorming aan de binnenkant van de ramen en natuurlijk gewoon tegen de kou. De "originele" ramen zien er veel mooier uit en vormen één onderdeel met de bus. Hierdoor ziet de bus er niet gelijk als een camper uit. Wij hebben gekozen voor de originele ramen. Met name omdat we dat er veel mooier uit vinden zien en omdat we graag willen dat de bus niet overduidelijk een camper is. Dit i.v.m. diefstal. We plaatsen een dergelijk raam zowel in de schuifdeur als in de tegenovergestelde zijde. Dat is belangrijk ter voorkoming van condensvorming aan de binnenkant van de ramen en natuurlijk gewoon tegen de kou. De "originele" ramen zien er veel mooier uit en vormen één onderdeel met de bus. Daarnaast plaatsen we nog een smal raam aan de achterzijde van de bus boven het toekomstige bed. Belangrijk is om in de bus te zorgen voor goede ventilatie. Een raam (met hor) bij het bed en één diagonaal aan de andere zijde van de bus of een dakluik is van groot belang. Zeker 's-nachts ademen we een hoop vocht uit wat weg moet kunnen uit de bus. De ramen hebben we laten plaatsten bij autoglasinbouw.nl en zijn daar zeer tevreden over.

Daar is hij dan, ons tweede huis op wielen. Oké het is wel een "klus huis", er moet nog heel wat gebeuren wil het bewoonbaar zijn maar de fundering is solide en van goede kwaliteit. Dit weekend beginnen we direct met het 'slopen' voordat we kunnen beginnen met opbouwen. Als eerste natuurlijk gezorgd dat de bus verzekerd is. Dit hebben we weer gedaan bij de NKC. Omdat het echter nog een bus is zonder status Camper kan je hem bij de NKC alleen verzekeren met een ombouw verzekering. Dat betekent dat je er alleen mee mag rijden naar de bouwmarkt om wat spullen op te halen maar er niet mee op vakantie mag. Daar is hij dan, ons tweede huis op wielen. Oké het is wel een "klus huis", er moet nog heel wat gebeuren wil het bewoonbaar zijn maar de fundering is solide en van goede kwaliteit. Nu de Globus2 is gearriveerd beginnen we het ontmantelen van de laadruimte. De stelling die erin staat kan op marktplaats, de wanden en de vloer moeten eruit om vervolgens alles goed schoon te maken. De volgende stap is het met schilderstape en karton uitzetten van de inrichting. Op die manier krijgen we een idee of onze 2D tekening ook past.